GLA 45

Antécédants :

	01/01/1943	Devient SLA 352 (Section de Liaison) créée à Boufarik en janvier 1943 avec des avions disparates, dont des Caudron Goéland et Simoun, et mise à la disposition du commandement Air Algérie
	01/03/1947	Devient SLA 45
	1948	Création ELA 59 et ELA 45 (ex SLA 45)
	01/01/1949	Création du GLA 45

:

Groupe de Liaisons Aériennes

Du 01/01/1949 au xx/10/1963

Avant	Groupe ou Escadron	Escadrille n°	Nom de tradition	Stationnement	Equipement	Après
	GLA 45 (1) (*)	1		Boufarik (Algérie) (2)	(3)
		2

(1) Créé dans la continuité à Boufarik de la Section de Liaisons Aériennes 352 devenant GLAM à Villacoublay

(*) Du 01/03/1954 au 01/011955 : prend l'appellation GLS 45 (Groupe de Liaisons et de Sauvetage) par adjonction de la SASM 99

(2)
Oran La Sénia	à compter du xx/10/1963 (avant dissolution)

(3)
Goéland
Simoun
Martin 167F
Potez 540
LeO 453
Potez 58
Caudron Phalène
Lockheed C-60 Lodestar
Beechcraft UC-45
NC 701 Martinet
NC 702 Martinet
Nord 1000, 1001, 1100
MD 311
C-47 Dakota

Plus d'informations (diaporama Pierre Jarrige) .

A partir de 1948... Lire Pierre Jarrige

En 1948, deux ELA sont créées, toujours à Boufarik, commandées par Frédéric Riedel : l'ELA 59, mise à la disposition de la 5ème RA, et l'ELA 45 (ex SLA 45) pour Air Algérie, pour le transport et l’entraînement d’autorités civiles et militaires, les évacuations sanitaires, etc. Le 1er janvier 1949, commandé par le commandant Roger Charitat, le GLA 45 est créé par fusion de ces deux ELA (codes F-SCDx et F- SFZx). Il est équipé de C-47, LeO 453L, Glenn Martin 167, NC 701 et 702 Martinet, Nord 1000 Pingouin et Nord 1100 Ramier. Le 1er mars 1954, le GLA 45 est transformé en GLS 45 (Groupe de liaisons et de sauvetage) par adjonction de la SASM 99 (Section aérienne de sauvetage en mer), sur LeO 453S, arrivant de Maison-Blanche et organisé en une escadrille de liaison et une escadrille de sauvetage. Mais la disparité des avions a entraîné des problèmes opérationnels et l'autonomie est rendue à chacune des escadrilles le 1er janvier 1955. Le GLS 45 redevient GLA 45, commandé par le commandant Jean Dagain. Mis à la disposition du Gouvernement général, le GLA 45 est alors équipé de C-47, LeO 453L, Nord 1100, NC 701 et 702 Martinet et Morane-Saulnier 733. Il effectue environ 1 000 heures par mois en liaisons, transports, évacuations sanitaires et entraînement. Apprécié des troupes au sol, il largue le courrier à de nombreux postes. Les avions rayonnent jusqu'en métropole, Sénégal, Mauritanie, Tunisie et dans tout le Sahara. Il assure également, en C-47 et MD 311/312 Flamant, l'écoute et la localisation géographique par relèvement goniométrique des émissions rebelles. Des MD 311 Flamant, détachés du GOM 86 , effectuent des tirs de SS11. À partir du 12 décembre 1961, le GLA 45 utilise huit Broussard détachés de l'ELO 3/45 . Il est commandé par Eugène Tissot en 1956, Edouard Lapointe en 1958, René Quenolle en 1960 et Xavier d'Arbaumont en 1962. Le GLA 45 rejoint La Sénia en octobre 1963, puis est dissous après avoir effectué 110 000 heures de vol, dont 40 000 heures en missions opérationnelles, et plus de 400 évacuations sanitaires.

Les Beechcraft du GLA45

NC 701 Martinet NC 702 Martinet C-47 Dakota

voir contribution