La
Division des Vols DV 05/312
Ecole
de Pilotage et de Navigation de l'Armée de l'air 312
Centre
de Formation Aéronautique Militaire Initial 05/312
Insigne
de l'Ecole de l'air
Voir Article
paru dans le numéro hors série 1 /1969
Potez 540
Insigne
de la DV 05/312 de l'Ecole de l'air
CM 170 Fouga Magister DV 05/312 - Galerie Fouga
Tucano DV 05/312
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Appellations
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Lieux de stationnement
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Dates
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| (Ecole de l'air) | Versailles | de 1935 à 1937 |
| Salon de Provence | de 1937 à août 1939 | |
| Bordeaux | d'août 1939 à novembre 1942 | |
| Groupement d'instruction en vol | Salon de Provence | à partir de 1954 |
| Division des Vols DV 05/312 | du 1er juin 1968 au 1er septembre 2004 | |
| Ecole de Pilotage et de Navigation de l'Armée de l'air 05/312 | du 1er septembre 2004 au 1er septembre 2008 | |
| Centre de Formation Aéronautique Militaire Initial 05/312 | à compter du 1er septembre 2008
(source)
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| Appareils successivement utilisés à l'école de l'air : | |
| Morane 230 |
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| Morane 315 |
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| Morane 733 Alcyon |
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| Sipa 11 |
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| CM 170 Fouga Magister |
de 1956 à 1996 |
| MD 450 Ouragan |
De 1960 à 1965 |
| MD 454 Mystère IV A
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De 1960 à 1965 et de 1971 à 1972 |
| Super Mystère B2 |
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| Embraer Tucano |
du 4 juillet 1994 au 10 juin 2009 (source) |
| TB 30 Epsilon |
de septembre 1994 à début 1997 |
| CAP 10B |
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| D 140 E
D 140 R
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| Alphajet |
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L'Ecole de l'air naît, quant à elle, un peu plus tard, en 1935, et s'installe
à Versailles dans les locaux de l'Ecole militaire d'application de l'aéronautique
qui assure l'instruction générale, militaire et technique des jeunes officiers,
sans doute dans le droit-fil des compagnies de sapeurs aérostiers rattachés
au 1er régiment du génie stationné à Versailles.
Parallèlement, la formation aéronautique de base est assurée sur Potez 25
à partir des aérodromes voisins de Saint-Cyr et Villacoublay.
Un relevé 1936 des traditions affectées aux escadrilles
de l'EA donne :
- 5e escadrille : VB 136
(Pierrot s'envolant vers la lune sur un balai),
- 6e esadrille : BR 250
- 7e escadrille : BR 202
- 8e escadrille : GB 1 (rapace nocturne portant une bombe), ensuite remplacé
par la SPA 91
- détachement de Villacoublay
Au bout de six mois, la promotion part au camp d'Avord pour se préparer au
brevet de pilote sur Morane 315 et 230.
C'est en 1937 que Salon-de-Provence accueille la troisième promotion de l'Ecole
de l'air dans des installations encore provisoires et inachevées. En août
1939, la guerre fait émigrer l'école vers Bordeaux Mérignac. Novembre 1942,
l'ennemi occupe la zone de France restée libre et investit l'école, qui est
à nouveau dispersée.(voir
article paru dans le numéro hors-série 1/1969 de la Revue Historique
des armées
Elle renaît officiellement au Maroc, et les élèves pilotes rassemblés à Marrakech
effectuent une initiation d'environ trente heures de vol sur Morane 230 et
315, puis sur Sipa, avant de rejoindre les Etats-Unis pour parfaire leur entraînement
aérien. En octobre 1946, l'Ecole de l'air retrouve les bâtiments éventrés
de Salon et, à partir de 1954, l'instruction en vol est totalement assurée
par l'Armée de l'air. Une piste en "dur" a été construite pour recevoir les
Sipa d'instruction de base, au sein du groupement d'instruction en vol commandé
par le commandant Toulouse.
Les premiers Fouga Magister (Castel Mauboussin CM 170) arrivent à l'école
en 1956, et une partie de la promotion 1954 "Commandant Héliot" débute l'instruction
en vol sur ce nouvel avion le 8 octobre 1956. A la tête du groupement d'instruction
en vol, est nommé alors le commandant lzaac ; le capitaine Villien commande
la première escadrille sur Fouga ; le sous-lieutenant Paillard, premier élève
pilote lâché sur ce type d'avion le 15 octobre 1956, est aussi victime du
premier incident l'atterrissage se termine dans un fossé en bout de piste
16, suite à une panne de freins.
De 1960 à 1965, la plate-forme de Salon met en oeuvre divers avions d'armes
au profit des cadres de l'école Ouragan, Mystère IV A, Super Mystère B2. Le
1er juin 1968, l'unité prend officiellement l'appellation actuelle de division
des vols 5/312.
Elle a la responsabilité de la formation aéronautique de base, tant en vol
qu'au sol, du corps des officiers pilotes de carrière dans l'Armée de l'air,
des officiers élèves du cours spécial de l'École de l'air, des enseignes
de vaisseau de l'Aéronavale et des ingénieurs de la Délégation générale pour
l'armement. L'activité aérienne est importante et, au début de l'année 1979,
l'unité passe le cap de la 500 000ème heure de vol sur Fouga Magister (Marboré
VI). Aujourd'hui, la division des vols de l'École de l'air forme environ
115 pilotes par an et effectue près de 22000 heures de vol annuelles. Elle
compte en son sein trois escadrons d'instruction en vol et un escadron de
contrôle et standardisation évoluant sur CM 170, une section d'entraînement
au sol (simulateur), une section d'instruction théorique et un GERMaS chargé
de la maintenance de quelque cinquante-cinq Fouga Magister. Le 1er novembre
1990, l'escadron d'initiation aérienne, ancienne SIVEA (section d'initiation
en vol et d'entraînement aérien), équipé de CAP 10B, constitue le 5e EIA de
la division des vols. Depuis le 25 novembre 1986, la division des vols est
dotée d'un insigne officiellement homologué. "Rondache d'azur à la filière
d'or chargé à dextre d'une aigle contournée au vol abaissé, d'azur foncé et
d'émail blanc, becquée et membrée de sable, empiétant une étoile brochant
sur un demi-sol." La posture altière et décidée de l'aigle symbolise l'esprit
combatif des futurs pilotes de chasse que l'unité a vocation de former et
d'éduquer. Les trois EIV et le 4° ECS reprennent, quant à eux, depuis le 14
décembre 1990, les insignes et traditions
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Avant
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Groupe ou Escadron
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Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
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Après
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| 1er EIV | Défens |
Salon
de Provence
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Fouga
Magister
(1) |
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| (1) | |
| CM 170 Fouga Magister |
jusqu'en septembre 1994 |
| TB 30 Epsilon |
de septembre 1994 à début 1997 |
,
unité au sein de laquelle volèrent en 1936 des élèves de l'École de
l'air alors basée aux petites écuries à Versailles. Il conserve de plus le
chat et les couleurs (noir et or) de l'insigne en tissu porté traditionnellement
au EIV depuis de nombreuses années (placé à côté).
Le Défens est une petite montagne située au nord de la piste de Salon-de-Provence,
lieu d'apprentissage des élèves pilotes de l'École de l'air.
CM 170
A noter la ressemblance avec l'insigne de la Section d'Entrainement de la
39e escadre du Levant
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Avant
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Groupe ou Escadron
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Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
|
Après
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| 2ème EIV | Montmirail |
Salon
de Provence
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Fouga
Magister
(1) |
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| (1) | |
| CM 170 Fouga Magister |
jusqu'en mars 1996 |
| Embraer Tucano |
de septembre 1994 au 10 juin 2009 (source) |
| TB 10 Tobago | depuis 2009 |
L'agilité légendaire du "guêpier", au vol élégant et acrobatique, symbolise
les qualités indispensables pour un futur chasseur.
Les ailes déployées sur fond argent préfigurent le macaron que tout élève
pilote espère obtenir.
Les Dentelles de Montmirail sont des collines boisées de pins et de chênes
qui constituent le dernier contrefort du mont Ventoux vers le Rhône. Elles
doivent leur nom au découpage très particulier de leurs crêtes en arêtes très
minces et en aiguilles.
(13/12/2011)
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CM 170 Fouga Magister Côte Bleue
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Avant
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Groupe ou Escadron
|
Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
|
Après
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| 3ème EIV | Côte bleue |
Salon
de Provence
|
Fouga
Magister
(1) |
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| (1) | |
| CM 170 Fouga Magister |
jusqu'en mars 1996 |
| Embraer Tucano |
du 06/07/1994 au 10/06/2009 (source) |
| TB 10 Tobago | depuis 2009 |
L'insigne de l'escadrille, dessiné par son chef en mémoire de son grand-oncle
(surnommé, comme nul ne l'ignore, le Tigre), représente un tigre tenant entre
ses griffes un scope radar, sur un polygone mauve (couleur du carême, qui
est à l'époque nom de code radio du 1/17).
Le 1er janvier 1954, l'escadrille 1/17 est transformée en escadron d'entraînement
opérationnel et de calibration EEOC 1/17.
Cet escadron formera en bonne part la 20e escadre du 1er avril 1956 jusqu'au
31 décembre 1962. Hors Oran-La-Sénia, cette unité stationnera à Boufarik du
16 décembre 1959 au 17 septembre 1962. La Côte bleue est la côte méditerranéenne
escarpée située au sud de Salon, et formée par la chaîne de l'Estaque.
(13/12/2011)
ECS = Escadron de Contrôle et de Standardisation
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Avant
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Groupe ou Escadron
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Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
|
Après
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| 4ème EIV (1) | Côte bleue |
Salon
de Provence
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Fouga
Magister
(1) |
|
| (1) | |
| CM 170 Fouga Magister |
jusqu'en mars 1996 |
| Embraer Tucano |
du 06/07/1994 au 10/06/2009 |
Ses pilotes sont sous-chefs de patrouille ou chefs moniteurs. L'aigle symbolise
donc la qualification élevée du personnel. L'insigne choisi par le 4e ECS
est celui de I'ELA 55. Stationné à Lahr, cette escadrille a été dissoute en
février 1965 pour former, avec I'ELA 41 de Dijon, l'EL 41 à Metz, actuellement
ETE 41 "Verdun".
EIA
05/312
L'EIA 05/312 Escadron d'Initiation
Aérienne (ancienne SIVEA) a repris les traditions et l'insigne du GE 313 d'Aulnat.
L'insigne officiel (à gauche) est entièrement argent.
L'insigne (à droite) est un insigne "fantaisiste" qui a circulé
durant une certaine période.
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Avant
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Groupe ou Escadron
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Nom de
tradition
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Stationnement
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Equipement
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Après
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| EIA 05/312 (1)(2) |
Salon
de Provence
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(2)
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L'EIA 05/312 s'est appelé précédemment GALEA (années 1960) puis SIVEA (années 1970-1980)
EIA = Escadron d'Initiation Aérienne
GALEA = Groupe Aérien Léger de L'Ecole de l'air (à vérifier)
SIVEA = Section d'Initiation au vol et d'entraînement aérien
(1) est devenu CIAM 06/312 Centre d'Initiation Aéronautique Militaire puis EIAM (sans numéro) à compter du 01/09/2008 (source
)| (2) | |
| TB 10 Tobago | depuis 2009 |
| Planeurs divers | |
EFNC
EFNC = Ecole de Formation
des Navigateurs de Combat
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Avant
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Groupe ou Escadron
|
Nom de
tradition
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Stationnement
|
Equipement
|
Après
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| EFNC |
Salon
de Provence
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D
140 E Mousquetaire
(2) |
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| (2) | |
| Alphajet |
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| TB 10 TB 20 (?) | |
Prévisions
(13/12/2011)